鸵鸟财经

当我们还在聊共享汽车的时候,uber已经在想如何让“飞行汽车”实现让你出行比打车还便宜

administrator 2017-04-07 21:15 966
当我们还在聊共享汽车的时候,uber已经在想如何让“飞行汽车”实现让你出行比打车还便宜

当我们国内在还在不断去想所谓的共享汽车的时候,uber已经在想另外一件事情了。uber希望有一天“飞行的汽车”是否可以让你拥有一辆汽车更便宜。

一个公司与另一个公司的差别,有可能是所谓的商业模式,也有可能是核心技术,但往往颠覆性的,其实是一个叫做想象力的东西。而这方面,国内好像一直是相对比较欠缺的。

作为全球最大的共享巨头uber来说,他现在已经在想一个事情,那就是“按需空中运输”系统,这个系统基本上可以让“飞行的汽车”跟现在的共享汽车一样,而且uber还在想,是否可以比拥有一辆汽车还便宜。

uber将通过垂直升降机或直升飞机,将乘客运抵相应的目的地。目前uber的运行能力仅仅是地上的,知道有一天,是可以让你在天空中实现的。

而且,uber希望在未来十年之后,这个服务是可以变成是主流的服务。而且,至少uber是能够承担得起的。直到,有一天,uber希望这样的解决方案是,飞去工作要比拥有一辆自己的汽车要便宜。看到这个情况下,很多人也就非常奇怪了,那uber得通过什么样的方式来实现呢?

毕竟,目前堵车是全球各大发达城市最大的城市病,如果能够解决这个问题,那简直就是世界之王啊。

所以,uber可以通过什么样的方式来达到这个效果?或者说,通过什么样的方式来保持这个相对低的成本?

其实逻辑比较简单,简单讲就是,首先是得建立一个所谓的uber池,然后利用现有的屋顶和未能利用的空间资源作为核心资源。区间是用直升机这样的设备来通勤,也就是,通过系统来调配,就可以让一些人从A地到B地,直接通过系统来自由计算,然后一定距离就通过uber的直升机来完成,然后到达一定地方之后,就可以通过短途的共享汽车来完成。

当我们还在聊共享汽车的时候,uber已经在想如何让“飞行汽车”实现让你出行比打车还便宜

并且,后续的共享逻辑,还会利用电动设备,这些个电动汽车等,可以在充电一次后能够开200公里。整个就是一个通勤模型,用户通过集聚在一个地方,系统将自动调配相应的出行工具,通过系统自动来优化配置,让用户随到随走,成本相对比较低。

一开始呢,肯定是相对成本比较高的,因为毕竟直升机的运输成本跟汽车的运输成本是不一样的嘛。但是随着后续,如果用户增多,直升机的运力成本就会相对降低,继而,通过短途的运力调配,就可以达到快速通勤且成本比单纯打共享单车要便宜的结果。这个事情的价值,是可以能够推算得过来的,毕竟,我现在上海静安的某大厦办公家住在上海杨浦区某小区,然后,我可以通过集中到一个大厦的楼顶,通过直升机抵达杨浦的某大厦楼顶,这个过程可能就只需要十分钟甚至都不用,然后我在通过uber系统里的其他的共享汽车,开车或坐车到家,成本相对核算下来,可能更加便宜,而且时间效率可能会更高。

但是,这个事情的实现,还需要政策方面的支持,毕竟低空部分的飞行,是受到政府的严密监管的,这个里面的安全性以及其他方面的风险需要多方位来考量。

试想,如果有一天,这一切都能顺利实现的话,那么所谓的“飞行汽车”就能够成为一个常态化的出行方式。

在今年的2月份,迪拜已经推出uber直升机,这在目前来说或许还是比较麻烦的事情,但是过段时间之后,可能就会变成是一个非常常态化的方式。

所以,我们有时候,真的是需要能够有机会看见未来。

administrator

何处是归宿,何时停脚步。

762 篇 作品
112.92W 总阅读量